Красавчик

Эх, если бы это был рекламный ролик, или обзор в стиле Top Gear, тема вышла бы просто отпад. Россия образца 2010, семейство в большом седане возвращается с боулинга к себе на дачу. Зимой, через поле, потому что на дворе модернизация. Модернизация по-русски, это когда боулинги и многозальные кинотеатры строят раньше дорог. Строить дороги нам некогда, поэтому напролом, по колее, через поле, лес, сугробы, бурелом, катать шары и смотреть Аватар в формате 3D.

Не секрет, что по снежному полю седаны ездят очень плохо. Поэтому второй план нашего ролика был бы таким: метель пляшет в свете фар, ведущие колеса отчаянно пытаются закинуть весь этот снег обратно на небо, теща уперлась в крышку багажника, счастливый до упаду ребенок носится вокруг машины, жена кокетливо тыкает сугроб шпилькой. "Дорогой, — говорит она, провалившись в сугроб по колено, — нам нужна другая машина." И тут в снежном вихре появляется он.

Какую бы музыку здесь поставить? Хотя нет, подождите, причем тут музыка? Ведь это вовсе не рекламный ролик или обзор в стиле Top Gear! Это жизнь! Это мой элегантный седан увяз в поле посреди модернизации. Это моя теща, жена и ребенок. К счастью, в поле мы засели всего один раз. Машину легко удалось вытолкнуть. Чего не скажешь про мысль о замене авто, вытолкнуть которую из головы теперь не так-то и просто.

Езда по этому полю каждый раз возвращает меня к дилемме: не поменять ли седан на джип?

На внедорожниках я поездил немало и понял одну очень простую вещь — я не люблю внедорожники. В вопросах комфорта и стоимости рядом с седаном джип проигрывает всегда. Покупая внедорожник вы получаете возможность свернуть с дороги. Но теряете куда больше.

Меньше чем за миллион рублей можно купить белый пушистый седан-тихоню, который будет похож на любимый кожаный диван со встроенным V6 и системой кондиционирования воздуха. Этот седан будет стелиться по всему (кроме поля, разумеется) так тихо и мягко, что даже с полной семейной загрузкой вам будет не с кем поговорить. Все будут спать. Особенно в дальней дороге.

Если мы говорим о внедорожнике, то за миллион вы получите нечто с генами трактора. Да, на нем можно перепахать любое поле, но во всех остальных случаях вы будете чувствовать себя, словно Паша Ангелина на репетиции в Большом Театре: места вроде бы полно, но совершенно негде блеснуть навыками механизатора.

Однажды на Nissan Pathfinder я вез человека, который был в дрезину пьян уже несколько суток. За три сотни километров пути ему так и не удалось уснуть. В районе Талдома дороги не блещут ровностью, но я несколько раз ездил там на седане и даже не подозревал, что с дорогами все настолько плохо.

Мой пассажир летал по заднему сидению и бился головой о стекла, как гигантская муха. "Боже, — думал я, с ужасом глядя на это в зеркало заднего вида, — если он не уснет, он убьется". Но он не уснул и не убился. Через 30 километров пути он перестал меня узнавать, что лишь усугубило мое положение. Зачем нужна такая машина? — я до сих пор не могу ответить на этот вопрос. Таскать прицеп с лодкой, ездить в лес за грибами? Возможно, но в той ситуации новый Pathfinder я бы с удовольствием поменял на любой заскорузлый седан, только бы "пострадавший" уснул, только бы немного отдохнуть от параноидального пьяного бреда и побыстрее оказаться дома.

Да, все эти триста километров на Pathfinder можно было ехать не по дороге, а вдоль нее по кювету. Причем с той же скоростью. И от такой езды Pathfinder даже не сломался бы. А вот пассажиры сломались бы точно. Да и водитель тоже.

После этого случая я несколько раз пытался поменять седан на что-нибудь с большим клиренсом и колесами от трактора Беларусь, но каждый тест-драйвовый внедорожник привозил меня прямиком обратно к седану. Слишком шумно, тряско, жестко, плохо рулится и на мойке берут, как за два хэтчбека.

От отчаяния я даже пересмотрел большинство куда более дорогих машин и не сказал бы, что дела у внедорожников плохи только в среднем и низкосреднем ценовом диапазоне.

Посмотрите, например, на Toyota LC200. За эти же деньги вы могли бы попасть в высшее общество седанного типа, с его блеском технологий, изысками, примочками и неподдельным лакшери-стилем.

Что? За эти деньги вам не нужен стиль? Ах-да! Мы же говорим о LC200, машине, части которой рисовали в разных комнатах, а потом соединили, посмотрели и сказали: "да и х... с ней!" Тоже самое говорят и покупатели, приобретая эту машину. Ведь все, что им нужно, это шильдики, навешанные на тонны железа. Почти за сто тысяч долларов люди покупают машину с компасом на центральном дисплее, графику которого переплюнет дешевый мобильный телефон! Как такое возможно?

Полагаю, так происходит, потому что в нашей стране Land Cruiser всегда был предметом особого пацанского китча. Большинство Land Cruiser никогда не съезжают с асфальта, а все внедорожные причиндалы их владельцам нужны лишь в качестве вторичных половых признаков. Такой машиной владельцы хотят показать нам, что они настолько брутальны, что если дети попросят купить им щенка, они не дрогнув сердцем пройдут мимо пушисто-тявкающего изобилия Птичьего рынка и где-то в углу у забора найдут свой вариант: самоходный кусок мяса с глазами.

Их не интересует завораживающий бег борзых, их не интересует лохматая доброта колли, им по-барабану мудрость глаз немецкой овчарки. Их сердца могут тронуть лишь слова: "полуторамесячный щенок перегрызает алюминиевую швабру" и "на прогулку берите с собой какую-нибудь игрушку, например, чугунную батарею".

Я люблю борзых, котят и детей. Поэтому LC200 явно не мой вариант. За эти же деньги можно взять, например, JAGUAR XF 3.0 Дизель Luxury и плевать, что он не перегрызет алюминиевую швабру. Это машина, с которой можно разговаривать, и не бояться, что ночью она сожрет припаркованный рядом Ford Fiesta.

Дальше идет, разумеется, Lexus LX570. С этой машиной не так все и просто. С виду он такой большой, мягкий и пушистый, что барышни от его вида просто тают. За характерные очертания задних фонарей в народе его прозвали хомяком, хотя по мне он больше похож на морскую свинку. Но вот, пожалуй, и все его достоинства. По сути, это все тот же электронный компас на приборной панели, только теперь он утопает в роскошной коже. Троньте рычаг селектора АКПП и Lexus ответит вам гулким металлическим звуком, словно внутрь морской свинки имплантировали рычаг от комбайна. И скажите мне, как в машине за 3 700 000 рублей может не быть USB-входа, если он есть даже в Hyundai Tucson? Поддержка iPod? Нет, похоже, эта машина строилась для тех, кто не в курсе, что такое электронные гаджеты. В общем, несмотря на всю роскошь, чувствуешь в этой машине себя как-то бедновато. Словно на дворе опять 2001 год и музыку можно слушать только с компакт-дисков. А теперь представьте, что за седан можно купить на эти деньги? Ох-хо-хо и Анджелину Джоли в придачу.

И продолжать можно до бесконечности.

Audi Q7 — сколько антидепрессантов нужно съедать за день, чтобы не повеситься в этом салоне?

Porsche Cayenne — красные колеса, леопардовые стринги... Нет уж, простите...

Hummer — если у тебя на члене нет татуировки, ты понтуешься, брат.

Что еще? Что я забыл? Да ничего. Куда ни плюнь, за возможность прохватить по полю пару раз в год приходится отдавать слишком много. И не только денег, иначе я купил бы оч/хор/бу и не водил бы дружбу с Ингосстрахом.

И тут в снежном вихре появляется он.

Сразу договоримся, здесь вам не демократия, поэтому я могу себе позволить голословные утверждения. Нет людей, которые не хотят Range Rover. Есть люди, которые недостаточно богаты деньгами или воображением, чтобы им обладать. Вот и все. Седаны в топку. Конец сообщения. Или вы все же требуете доказательств?

Хорошо. Когда ты попадаешь в эту машину, тебе кажется, что ты вернулся домой после долгих странствий не пойми где и не пойми зачем. Range Rover встречает тебя, словно библейский отец блудного сына. И дело вовсе не в богатстве, которое падает к твоим ногам. Нет. Просто на этом празднике ты чувствуешь, что ягненка закололи исключительно ради тебя.

Если бы RR был женщиной, он был бы идеальной подругой. Той, которая окружает тебя высочайшим уровнем комфорта, но не зацикливается на этом. Той, с которой можно утром пойти на прием в любое посольство, вечером в любой ресторан, а ночью забраться на крышу, полюбоваться на звезды и надраться до поросячьего визга. С ней можно быть серьезным. А можно быть безбашенным. Можно гулять по центру любой мировой столицы, а можно гонять по полям, закидывая комья грязи на крышу. Это та, которая готова разделить с тобой все, что угодно. Она будет с тобою всегда. И никогда тебе не наскучит.

Слышу, как владельцы бультерьеров и LC200, крякнув, отложили в сторону батарею и начали что-то говорить про надежность. Хорошо, господа, хорошо... Представьте, что вечером вы хорошенечко погуляли, а утром у вас есть выбор: отнести поблевать Катю Климову или принять аспирин из рук Нелли Уваровой? Даже если Неродиськрасивой никогда не болеет, это что, повод бросить мисс Мы-из-будущего? За одно то, как Климова пьет из горла коньяк в "Антикиллер Д.К." ей можно простить все, включая ПМС, осложненный депрессивным запоем. Случись такое, вы тут же прилетите ее спасать, будете сидеть у кровати и украдкой подтыкать одеяло. А знаете почему героиня Уваровой никогда не болеет? Потому что задолбалась бы звать на помощь. Корявая, да еще и больная — у нее просто не было бы шансов. Да, мир жесток. Никто не утверждал обратного.

Ну да хватит цветастых метафор. К черту Дженифер Энистон, запряженную в прицеп со снегоходом. Range Rover превосходен. Я катался на версии Vogue TDV8 и могу сказать, что это выдающийся двигатель. По эластичности он легко поспорит с бензиновым V8, а ведет себя так, будто команда техников перед поездкой специально настроила его под твой стиль вождения.

Даже на шипованной резине Vogue безупречно тих, и рулится так, что большинство седанов жалко поскуливают в сторонке. Высокая посадка и экономичный двигатель — звучит банально, но в этом отношении RR тоже эталон. Я не знаю, что еще можно хотеть от машины, передвигающейся по асфальту. Большой, по-королевски комфортный, приемистый, высокий, вместительный, стильный. У вас есть пример более стильного внедорожника? У меня тоже нет. Кстати, о бездорожье.

Оставьте шуточки про то, что эта машина создана для выгула собак королевы Великобритании. Range Rover с легкостью залезет туда, где собака просто откажется выходить из машины. И, что немаловажно, самостоятельно вылезет оттуда. Его внедорожные навыки покоряют раз и на всегда. И дело тут вот в чем.

Шестьдесят лет назад никто не знал, как строить внедорожники, поэтому успешные образцы тут же становились легендой. Сегодня построить машину, которая сможет ехать вслед за легендарным Defender может даже Kia. Секретов нет, все известно. Современный вездеход на бездорожье могут остановить только две проблемы: неподходящие шины и неподходящая прокладка между рулем и сидением. И если первая проблема при желании легко решается, то со второй все куда сложнее.

Ездить по бездорожью нужно уметь. Нужно уметь пользоваться блокировками, нужно уметь выбирать скорость и регулировать тягу на колесах, нужно знать много чего, чего многие совершенно не знают. Поэтому инженеры Land Rover поступили иначе.

Они взяли чемпиона мира по бездорожью, посадили его за руль и выпустили в пампасы. Он ездил по разным типам покрытия, а с его мозга снималась электроэнцефалограмма. Импульсы биотоков затем были записаны и "зашиты" в чип системы terrain response. И — вуаля!

Когда бы и куда бы вы ни поехали, в RR с вами будет инструктор школы вождения Land Rover, нейроны мозга которого подключены напрямую к органам управления автомобилем. Ему нужно лишь сказать, по какому типу покрытия вы собираетесь ехать, дальше он сам разрулит ситуацию. Он будет прямо на ходу включать и выключать блокировки, дозировать тягу на колесах, перебрасывать крутящий момент туда, где он больше всего необходим, тормозить при спуске с горы — вам нужно лишь сказать ему: "Хочу вон к тому дереву" и он сделает все, что для этого нужно.

Вам же останется лишь крутить руль и наблюдать за работой "мастера" по картинке на цветном центральном дисплее. Вот заблокировался межосевой дифференциал, вот разблокировался, вот защелкнулись замки на всех дифференциалах сразу, вот застрекотала ABC, не давая машине пойти юзом на скользком спуске... Потрясающе!

Конечно, истинные джиперы скажут, что так ездить унизительно. Им, возможно. Меня это, почему-то, совершенно не обламывает. Скорее, эта история мне напоминает историю с автоматическими коробками передач. Еще недавно про них говорили, что они ненадежны, что пользуются ими только чайники и все такое. Скажите, какому идиоту сегодня придет в голову оспаривать преимущества автоматической трансмиссии?

Спорить бесполезно. Это один из лучших гражданский внедорожник, потому что про бездорожье он знает и умеет больше среднестатистического водителя. И эта хрень работает. Самым удивительным образом.

И вот в снежном вихре появляется он. Да, дорогая, нам, похоже, и правда нужна другая машина.

Только вот что еще... Господин президент и премьер министр, если модернизация нашей страны не подразумевает строительство новых дорог, может быть стоит подумать о государственной программе льготного приобретения Range Rover? Под это дело можно было бы даже заводик открыть. Вот это была бы тема! Вот это была бы модернизация! А то что вы все со своими Жигулями. Не едут они по полю в боулинг. Не едут. А красавчик едет, легко!

Выражаю искреннюю признательность Илье К. за предоставленного на тест красавчика!